נתוני מכירות: דגמי Pure Electric מובילים את שוק הרכב האירופי
נתונים שפורסמו על ידי איגוד יצרני הרכב האירופי (ACEA) מראים שרישומי מכוניות חדשות באירופה צמחו ב-13% משנה לשנה ביוני 2026, והגיעו לכ-1.41 מיליון יחידות - הגידול הגדול ביותר משנה לשנה מאז אוקטובר 2023. ביניהם, רכבים חשמליים טהורים הניבו ביצועים טובים במיוחד, עם רישומים של 52%; דגמי פלאג-אין היברידיים צמחו ב-25%, והדגמים ההיברידיים הקונבנציונליים גדלו ב-26%. נתח השוק של כלי רכב בעלי יכולת פלאג-אין (כולל BEVs ו-PHEVs) עלה על שליש.
מבחינת ביצועי המותג, דגם Y ודגם 3 של טסלה נותרו המניעים העיקריים של צמיחה חשמלית טהורה, בעוד שגם רנו 5 E-Tech וסקודה Enyaq זוכות לנוכחות בשוק. יצרניות הרכב הסיניות ממשיכות להרחיב את חלקן באירופה, כאשר SAIC, BYD, Chery ו-Geely מוכרות ביחד למעלה מ-110,000 יחידות, תוך שמירה על נתח של כ-10%. ביוני בלבד, SAIC, BYD ו-Chery מכרו יותר מ-35,000 יחידות כל אחת.
מחירי דלק עולים: הדגשת יתרון העלות של רכבי EV
מחירי דלק גבוהים נחשבים למניע הליבה מאחורי הזינוק הזה במכירות EV. בעקבות פרוץ הסכסוך ארה"ב-ישראל-איראן בפברואר 2026, זינקו מחירי הנפט הבינלאומיים, מה שהוביל לעלייה כוללת של כ-20% במחירי הדלק באירופה, עם עלייה מצטברת של 19% בארבעת החודשים הראשונים. אם ניקח לדוגמא מכוניות אירופיות בינוניות, העלות ל-100 ק"מ עבור טעינת לילה ביתית היא כ-2.59 אירו, בעוד שהעלות עבור רכבי דלק היא כ-10.08 אירו, כלומר רכבי רכב חשמליים חוסכים למעלה מ-70% בהוצאות האנרגיה. בעלי רכב בבריטניה דיווחו כי טעינת רכב חשמלי בבית עולה קצת יותר מ-1 ליש"ט, בעוד מילוי מיכל דלק עלה בעבר 60 ליש"ט.
מחיר הדיזל בגרמניה, 2.5 אירו לליטר, הפך למניע משמעותי עבור כלי רכב אפס פליטות, כאשר 62% מהנשאלים הגרמנים סבורים שהמעבר לרכב חשמלי הוא הפתרון הטוב ביותר לטווח ארוך להתמודדות עם מחירי הדלק הגבוהים. מאז פרוץ מלחמת איראן, פניות לגבי כלי רכב חשמליים בסוכנויות רכב צרפתיות זינקו ב-84%.
מדיניות ומוצרים: מודלים משתלמים המאיצים את האימוץ
מעבר למחירי הדלק, סובסידיות רכישה ממשלתיות מילאו גם תפקיד תומך מכריע. צרפת השיקה תוכנית סובסידיות של "ליסינג חברתי" עבור רכבים חשמליים המיועדים לקבוצות בעלות הכנסה נמוכה, כאשר מכוניות חשמליות טהורות מהוות 35% מהרישומים של מכוניות חדשות ביולי - שיא שיא. במקביל, מושקים דגמים זולים יותר המיועדים לשוק ההמוני, כולל רנו טווינגו החשמלית (מחיר התחלתי מתחת ל-20,000 פאונד), פולקסווגן ID. פולו, ת.ז. קרוס, וסקודה אפיק, מורידות עוד יותר את הרף לצרכנים.
Outlook: תשתית הטעינה נותרה צוואר בקבוק מרכזי
למרות העלייה המתמשכת במכירות, תשתית טעינה ציבורית לא מספקת נותרה המכשול העיקרי שמגביל את הצמיחה המתמשכת של מכירות EV באירופה. מיליוני תושבי אירופה גרים בדירות חסרות תנאי טעינה נוחים, מה שמרמז שהשוק עשוי להתקרב לשלב של רוויה. ככל שחוקי הסחר העולמיים נבנים מחדש ויצרניות הרכב הסיניות מתקדמות את פריסות הייצור המקומיות שלהן (כגון BYD בונה מפעל בהונגריה), הנוף התחרותי של שוק EV האירופי אמור להתפתח עוד יותר.