תאריך יעד לעמידה בתקן ISO 15118-20 2027: סיכונים עבור שרשראות אספקה ​​של מטענים חשמליים באיחוד האירופי

טייק אווי מפתח

• החל מה-1 בינואר 2027, נקודות הטעינה של רכבי רכב ציבוריים באיחוד האירופי שהותקנו או שופצו לאחרונה חייבות לעמוד בתקן EN ISO 15118-20:2022. מטענים פרטיים במצב 3 / מצב 4 עומדים בפני אותה דרישה במסגרת תקנה 2025/656.
• מטענים המציעים אימות אוטומטי של Plug & Charge זקוקים לתמיכה כפולה: הן EN ISO 15118-2:2016 מדור קודם והן התקן החדש ISO 15118-20 עבור יכולת פעולה הדדית עם רכבים חשמליים קיימים ועתידיים.
• ISO 15118-20 מאפשר טעינה חכמה מתקדמת, V2G דו-כיווני ורב חוזים Plug & Charge; הטמעה היא יותר מעדכון קושחה פשוט.
• מפיצים עומדים בפני סיכון מלאי: לא ניתן לפרוס מטענים שאינם עומדים בתקן עבור התקנות ציבוריות חדשות לאחר המועד האחרון. OCPP 2.0.1 backend נדרש כדי לפתוח את זרימת העבודה המלאה של ISO 15118-20.

מה דורשת תקנה 2025/656 של האיחוד האירופי עבור ISO 15118-20?

נותרו פחות משלושה חודשים לפני 1 בינואר 2027. מתאריך זה, כל נקודת טעינה ציבורית חדשה שהותקנה או משופצת בתוך האיחוד האירופי חייבת לעמוד בתקן EN ISO 15118-20:2022 לתקשורת בין רכב לרשת. נקודות טעינה פרטיות זקוקות גם לתקן זה עבור טעינת מצב 3 ומצב 4.

דרישה זו מגיעה מתקנה מואצלת 2025/656, משלימה לתקנת תשתיות דלקים חלופיים של האיחוד האירופי (AFIR). זה מחייב מבחינה משפטית, לא המלצה. למפיצים, מותגי מטענים ומתקינים שעיכב הכנה יש חלון מתכווץ להתאים את סל המוצרים שלהם (תקנה מואצלת של האיחוד האירופי 2025/656, 2025).

הרגולציה מבדילה בין דרישות לנקודות טעינה ציבוריות ופרטיות, בתוספת מצבי טעינה שונים:

1. נקודות טעינה נגישות לציבור (חדשות או משופצות מ-01 בינואר 2027):תאימות לתקן EN ISO 15118-20:2022 היא חובה עבור יכולת פעולה הדדית. אם המטענים הללו מספקים אימות אוטומטי כגון Plug and Charge, עליהם לתמוך ב-EN ISO 15118-2:2016 לצד התקן החדש יותר.
2. נקודות טעינה פרטיות:EN IEC 61851-1:2019 חל על טעינת מצב 2, בעוד שתקן EN ISO 15118-20:2022 נדרש עבור טעינת מצב 3 או מצב 4.

דו-קיום בסטנדרטים כפולים הוא חובה מכיוון שרוב רכבי החשמל שנמצאים כיום בכבישים באירופה תומכים רק בתקן ISO 15118-2 הישן יותר. CEN ו-CENELEC אישרו כי כלי רכב קיימים נשלחים עם EN ISO 15118-2:2016; תקן חלק 20 החדש יותר מושק כעת כדי ליצור מעבר שוק מדורג (מועצת האיחוד האירופי, 2025).

מה ההבדל בין ISO 15118-2 ל-ISO 15118-20?

תקן ISO 15118 מגדיר תקשורת בין רכב לרשת (V2G), אבטחה ואימות Plug & Charge בין רכבים חשמליים ומטענים. תקן ISO 15118-2 הוא התקן המסורתי הנפרס כיום באופן נרחב. תקן ISO 15118-20 מוסיף יכולות מתקדמות שאין בתקן הישן יותר: טעינה חכמה מתקדמת, טעינה דו-כיוונית של V2G וטיפול רב חוזי עבור Plug and Charge.

פונקציות אלה מביאות ערך טכני חזק, אך הן דורשות תמיכהגם חומרת הרכב וגם חומרת המטען. רוב מכשירי החשמל הפועלים כיום אינם תומכים בתקן ISO 15118-20.

עבור מפעילי נקודות טעינה, הדבר יוצר דרישת פרוטוקול כפול. כל מטען שהותקן בשנת 2027 חייב לתקשר עם רכבים ישנים המשתמשים ב-ISO 15118-2 וכלי רכב חדשים יותר שנבנו עבור ISO 15118-20. הרגולציה מכירה במפורש בתקופת מעבר זו ומחייבת דו קיום (מועצת האיחוד האירופי, 2025).

היצרנים עומדים בפני מכשולים אמיתיים ליישום. הוספת תמיכה ב-ISO 15118-20 לפלטפורמת מטען קיימת אינה חילוף תוכנה פשוט. זה דורש עדכונים בערימת התקשורת, בדיקת יכולת פעולה הדדית בין כלי רכב והסמכה מלאה. היכן שהדבר אפשרי מבחינה טכנית, הרגולטורים מעודדים שדרוגי קושחה עבור מטענים קיימים, אך לא כל חומרת המטען מדור קודם יכולה לתמוך בפרוטוקול החדש (מועצת האיחוד האירופי, 2025).

מהניסיון של צוות הייצוא שלנו בעבודה עם מפיצים באיחוד האירופי: קונים רבים מניחים בטעות ש-ISO 15118-20 הוא רק שדרוג קושחה. אם המטען חסר את ערימת החומרה ההצפנה הנדרשת, לא ניתן להתאים אותו לתקן החדש.

 

 

 

אילו סיכונים בשרשרת האספקה ​​יוצר המועד האחרון של ISO 15118-20 עבור מפיצים ומותגים?

עבור כל חברה שמקבלת מטעני EV עבור שוק האיחוד האירופי, ההשפעות המסחריות הן משמעותיות:

1. סיכון מלאילא ניתן לפרוס מטען ללא תאימות ל-ISO 15118-20 כנקודת טעינה ציבורית חדשה לאחר ינואר 2027. מלאי המחזיק בחומרה שאינה תואמת יהפוך לבלתי ניתן למכירה עבור התקנות ציבוריות חדשות.
2. זמן אספקת הסמכהבדיקה והסמכה עבור פרוטוקול חדש זה לוקחות זמן רב. אם למטען כבר יש חומרה תואמת, הקצו 2-4 חודשים. עבור עיצובי חומרה חדשים לחלוטין, תכנן 6-9 חודשים. מפיצים הממתינים עד סוף 2026 כדי להתחיל בעבודת ההסמכה יחמיצו את המועד האחרון הרגולטורי.
3. רשימת בדיקה להסמכת ספקיםיש להעלות שאלות קריטיות אלו במהלך ביקורת ספקים:

• האם המטען תואם באופן מלא לתקן EN ISO 15118-20:2022?
• האם ניתן לשדרג את הקושחה עבור גרסאות סטנדרטיות עתידיות?
• האם תוכל לספק הצהרת התאמה המתייחסת לתקן זה?
• האם דוחות בדיקה מלאים זמינים לבדיקה?

תלות בגרסת OCPPבעוד שהרגולציה מציינת ISO 15118-20, זרימות עבודה של Plug & Charge מקצה לקצה וטעינה חכמה מסתמכות על אינטגרציה עורפית של OCPP 2.0.1. מטען התומך ב-ISO 15118-20 אך מריץ OCPP 1.6 אינו יכול לאפשר באופן מלא את כל זרימות העבודה של התקן החדש.

המשמרת הרגולטורית האירופית הרחבה יותר לטעינת EV

המועד האחרון לתקן ISO 15118-20 הוא רק אבן דרך אחת במפת הדרכים הרגולטורית של תשתיות EV של אירופה. AFIR דורשת מכל תשתית הטעינה הציבורית לתמוך בניטור מרחוק, ניהול עומסים ויכולות V2G (צבי אירלנד, 2026). בריטניה כבר הטילה חובה על פונקציונליות טעינה חכמה עבור נקודות טעינה משנת 2021. פלנדריה תאכוף דרישות טעינה חכמה למטענים שאינם ציבוריים החל מינואר 2028.

המגמה עקבית: מטעני EV מתפתחים למכשירים חכמים המחוברים לרשת ולא לשקעי חשמל פשוטים. תאריך היעד של 2027 ISO15118-20 הוא תאריך הציות הקשה הראשון - והוא לא יהיה האחרון.

קבל חומרת טעינת EV תואמת ISO 15118-20 עבור פרויקטים של האיחוד האירופי

מטעני EV חכמים OCPP 2.0.1 שלנו תומכים בערימות פרוטוקול ISO 15118-2 / ISO 15118-20 כפולות, מוכנות לפריסה בשוק האיחוד האירופי לפני המועד האחרון של ינואר 2027.הפורטפוליו שלנו כולל מטעני AC צמודי קיר וחומרת טעינת צי עם תיעוד מלא: הצהרת התאמה, דוחות בדיקה ויכולת שדרוג קושחה.